木堡高速公路收费站扩建已有一年了，到了今年（2009）九月已近尾声。扩建工程完成之后，持“益己”通行证的开车者就不用减速（5英里/时）通过，而是可以中速（30英里/时-40英里/时）通过。对我这个在这段路（纽约州87号高速公路南段）通勤了十七年的通勤者，不蒂是个好消息。开车或坐车上下班都叫通勤。我开车已有二十多，将近三十年。通勤这么久以来，最远的是79.5英里单程，到新泽西州中北部莫里斯镇；最近的也有54英里，到新泽西州北部的玛洼镇；现在的办公室在新泽西州的北中部，帕拉玛镇，也有58，9英里。我是住纽约中州，每天要花两个半小时到三个半小时在路上，苦也。
      收费站扩建施工期间，从北到南的通勤车辆，通过“益己”扫描后，所有的车辆要挤进两条窄窄的车道，往南开去。两条窄窄的车道的左边是施工工作区，右面是另一条高速公路（17号高速公路）和这条高速公路的汇集路。两边用钢筋水泥分界石排成一行，一行分隔左边的施工工作区，一行分隔17号高速公路，形成了一个长长的瓶颈。我在这个瓶颈走了近半年，熟悉了路面的状况，高低凸凹，黄线白线，转弯直走记得清清楚楚，一直以来相安无事。
      我们公司要求我们在办公室工作的员工每一年要到基层一次，以了解基层，丰富工作的经验。离我们办公室最近的基层在15英里外。我报名参加九月十六日的早班参观。参观时间是6点半到8点半，要求我们6点半前到达基层。就是说我要4点钟起床，四点四十五分出发，开两个小时车，走75英里到达那里。我实在是不想去，无奈要保住工作，不能对公司的要求太抵触。
      那天合该有事发生。前一天晚上，校了两个钟，4点半起床。结果，我两点半就起了床，再也不能入睡，眼光光等到四点钟起床,盥洗，开车出门。一路无话，早上5点钟和6点钟之间还没有太多车辆。5点30分过木堡高速公路收费站。驾轻路熟，对正通道（瓶颈），加了点速，让后来的那辆大卡车落后一点不用和它同时进入通道（瓶颈）。我看着黄线，寻找转弯的记号，找不到，不好......“砰”。一声巨响，说时迟，那时快，我的七人座小型面包车45度撞上那些钢筋水泥分界石，然后又45度，从右边车线滑到左边车线，停了下来，再也开不动了。我的身体在撞击的时候，被扭了一扭，眼前看到的是一大块白石头。还好，神志仍然清楚，马上打开三角应急灯。三角应急灯左右双边闪烁，提醒后边的车辆不要撞上来。找到了我的手机，拨打911，报告了出事地点。十分钟后，警车赶到。询问了我的情况，不用打电话叫救护车。拖车很快就来到，将车拖出了工作区。然后，附近城镇开来的拖车再将车拖到拖车公司的停车场。打了电话到公司报告发生撞车事故，不克参加此次基层参观。再打电话回家，请求开车来接我。是时6点30分。撞车惊魂一个小时。
      后来，保险公司认为此车为“全报废”，按年代（1994）里程（20万英里）折旧记，赔偿2400元，原价2万元，扣除500元自保费等等，实得1545元。总结撞车的原因是天黑（黎明前的黑暗），车道一夜之间改变(将瓶颈移到左边)，失去辨认转弯的记号，和开车的技术无关。但是，年纪大了，眼神稍差，反映稍慢，今后开车应常记住。审慎认路，审慎认路。
 
车被拖到停车场 DSC01952